必修2《第二节交通运输方式和布局变化的影响》优质课教案下载

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理解交通运输对商业网点分布及其布局变化的影响

学情分析：学生有一定的知识储备，通过本节课学习，使得学生知识系统化，以提高核心素养。

教学方法 案例教学、探究性学习

教学过程

导入设计：学校所在地洛社地名的来历，说明

交通运输的布局和变化对聚落空间形态和商业网点分布都会产生重要影响。

对聚落空间形态的影响

聚落概念：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。

图5.5嘉兴市的演变

唐宋时期 初始状态 团块状地域形态

明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北方向发展

1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展

建国初期 陆路交通发展缓慢 沿河伸展为主

60年代初 建立许多工厂 向外扩张

70年代后期 公路发展迅速 逐渐演变成星状

嘉兴市的演变——沿河、沿铁路发展

图5.6株洲是“火车拉来的城市”，城区沿京广线发展

图5.7武汉位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点（汉口、汉昌、武昌）。可见——

聚落形态——1.沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴。（交通线的发展）

交通线的衰落对聚落形态产生什么影响呢？

唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市

元代以后因运河的淤塞和海运的兴起、京沪铁路的通车使扬州迅速的衰落，扬州仍保持沿河伸展的形态。可见，运河通，城市兴；运河塞，城市衰。

所以说，2.交通线的衰落使城市发展缓慢或衰落，影响着聚落空间形态的演变。

随着经济活动、人口、物资等的聚集，交通运输布局的一个重要变化是交通运输网的形成。各种交通运输网将各聚落更紧密地联系在一起，出现城市群：美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市群、沪宁杭城市群等。

对商业网点分布的影响