必修2《章节复习与测试》优质课教案下载

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三、情感态度和价值观

1通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。

2新设计 ，学生通过各种途径的资料搜集，利用多媒体把搜集资料汇总并制作成电子版向其它同学演示，较好地实现了过程与方法。通过学生对自贡交通运输方式、布局的变化对聚落形态和商业网点布局影响的调查，培养学生热爱家乡、建设家乡的热情，以及用发展和变化的观点分析人文地理现象的思想，较好地达成了情感与价值观的目标要求。

? 3学情分析 ，文科班的学生，对地理的学习热情较高，这对有效开展课堂教学提供的条件。但在以往的学习中，学生往往只是了解了一些比较浅显的地理知识，在生活中不能加以运用，融会贯通。新课程标准提出：基于真实情境，分析地理问题；运用所学知识，解决现实问题。所以在教学中要注重将理论与实践联系起来。

4 教学重点：结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 教学难点：交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

5教学过程

教学活动 活动1【导入】小村庄变大都市 石家庄原是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在石家庄人口已超过200万，属特大城市，而正定县城人口不过几十万的小城。

活动2【活动】对聚落空间形态的影响 （一）交通运输方式的变化对聚落形态的影响 1．新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化。 读材料回答问题。 例1：浙江嘉兴市的城市形态随着的水路和陆路运输的发展而变化（教材P82-P83）。 例2：如右图所示，A城市为扬州。扬州南临长江，京杭大运河纵观南北，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运（利用水道调运粮食的一种专业运输）咽喉，东南第一大都会。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿和伸展的空间形态基本保持不变。 2.某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。 如：清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（济宁、扬州） （二）交通运输布局及变化对聚落空间形态的影响 1.聚落空间形态以交通干线为主要发展轴伸展。 如：武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向的水运航道，城市的空间形态呈现沿江分布的特征。湖南的株洲市就是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。 ?2.沿交通运输网形成大城市带。 随着人口、物资和经济活动的集聚，交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。有高速公路和铁路等交通干线组成的交通网，将各聚落更紧密的联系起来，促使各城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 如：位于美国东部的波士顿---纽约---华盛顿大城市带以纽约为中心，北起波士顿，南达华盛顿区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。

【总结】由此可见，交通运输部局的变化对聚落的发展及空间分布，起着重要的作用。

活动3【活动】对商业网点分布的影响 （一）影响商业网点的密度：山区商业网点的密度小于平原。 山区受地形影响，交通运输线路少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里。山区商业网点的密度小于平原。 （二）影响商业网点分布的位置：商业网点分布在交通便捷的地方。 读材料和“自贡市商业中心分布图”，分析总结商业区形成的区位条件。 ?零售商业:遵循市场原则，商业网点多位于市中心，交通干线两侧，街角路口沿线。 ?批发商业:遵循交通原则，商业网点多位于市区边缘的交通干线沿线（市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线）。 （三）交通线的改变引起集镇的繁荣或衰落。 有的集镇因位于河运的起点或终点而商业繁荣，当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 如：陕西勉县的长林镇，过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。