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2. 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

【教学难点】培养学生通过案例分析掌握知识的能力。

【合作探究】对聚落空间形态的影响

第一站：上海

上海城市用地变化图

上海的公路交通网图

1.1911年上海城市用地分布有沿

分布的特点。

2．随着时间的发展，上海 方式的完善和发展，上海城市用地沿河流分布的特点已经不明显。

结论：（一）主要 影响聚落空间形态的变化

第二站：无锡

高铁推动安镇发展

京沪高速铁路始于北京南站，终于上海虹桥站，总长1318公里。京沪高铁设站安镇，极大地推动了安镇的城市建设和经济发展。高铁对于交通的高效能力、变输能力和人群的集中能力毋庸置疑，高铁的开通对于城市区域空间范围、产业结构、发展理念将产生巨大变化。

京沪高铁上海出发首站即是安镇，高铁新城拥有连接中心城区轻轨、高速公路等通达交通，国际商务区的规划建设无疑将进一步加大安镇作为区域高端产业商务中心的影响力，并带动周边区域整体发展。

高铁商务区成安镇发展新引擎

在“大无锡、新市区”战略蓝图的实施下，安镇将充分依托高铁优势，形成以居住、物流、工业及现代高科技园为主的综合区，并成为无锡向东的城市副中心。

京沪高铁投入运行后，从安镇到上海站只需20多分钟，而无锡轨道交通建成后，安镇到无锡中心区只需要几分钟。安镇高铁站，不仅仅指是无锡的高铁，同时还是江阴、张家港、常熟和宜兴的高铁。随着高铁、高速、轻轨、国际商务区的建设，安镇迎来飞速发展的大好契机。

推动安镇进一步发展。

结论：1. 交通方式发展会带动聚落空间形态的变化

第三站：扬州

扬州有着“中国运河第一城”的美誉，古运河扬州段古运河中最古老的一段，随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的频繁，扬州得到了充分的发展，在古代成为我国最繁华的城市。但如今铁路已代替水运成为新的便宜而又快捷的交通方式，再加上大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。扬州作为水运中心渐渐退出历史，再也没有往日的繁华。

1.古代扬州因 兴起。

2.近代扬州因 、 、 而衰落。

结论：2.某种交通方式的 也会影响聚落空间形态的演变

第四站：武汉（图见书本P83图5.6）