人教2003课标版《第二节交通运输方式和布局变化的影响》PPT课件优质课下载

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第五章 交通运输方式和布局变化的影响

第二节 交通运输方式和布局变化的影响

1.对聚落空间形态的影响

2.对商业网点分布的影响

（一）聚落

聚落：是人类各种形式聚居地的总称。它不单是房屋建设的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。分为乡村聚落和城市聚落。

交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，常见的聚落空间形态有三种：1.团块状

2.条带状

3.松散状（星状）

聚落空间形态：聚落的外部形态(轮廓形态)。

（团块状）

（松散状）

（条带状）

新知一：

交通运输对聚落空间形态的影响

自主探究一

株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线、浙赣线、湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株洲形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又称之为“火车拉来的城市”

1，1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？

株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布

2,武汉的城市空间形态是如何扩展的？

3,筑波市的发展受到什么因素制约?

武汉市沿江分布

日本筑波市受南北向公路的限制

南北狭长带状分布

结论：聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴