《新能源汽车的旧电池该去哪》阅读理解题及答案

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

早在2017年，我国工信部就释放了“研究制定燃油车退出时间表”的信号。据2019年发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，我国有望在2050年前实现传统燃油车的全面退出。

当前，全国不少城市也开始在公交车、出租车等领域启动“禁燃”工作。根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车。从数据来看，我国新能源汽车虽正处于蓬勃发展时期——2018年1 月到7月，我国新能源汽车产销分别为70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%——但相较于我国庞大的汽车整体体量来讲，新能源汽车产销量甚至不足整体的5%，可见其在短期内取代传统燃油车是困难的。

（摘编自《新能源汽车“接棒”尚需火候》）

材料二：

（摘编自互联网）

材料三：

为了充分发挥新能源汽车拥有的巨大潜力，国家发改委等十部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，在乡镇和农村居民购买燃油车、新能源汽车等多个方面推出促进消费的措施，以促进乡镇、农村汽车的更新换代。这被视为继2009年之后，政府出台的新一轮“汽车下乡”政策。

与十年前相比，这次“汽车下乡”所处的环境发生了翻天覆地的变化。汽车市场开始进入“普及后期”，消费格局正从“增量扩张”向“存量更新”转变，主力市场从一二线城市逐步转移到三、四线城市，以及广大乡镇和农村。许多农村家庭已有了第一辆汽车，因此，新一轮“汽车下乡”不仅是普及汽车使用，更是更新汽车产品，尤其要加强新能源汽车在农村的推广落地。

随着汽车市场的发展和消费结构的变化，新能源汽车下乡成为目前最符合中国国情的政策和措施。在限行限购的一二线城市，新能源汽车的销售已经开始进入增长瓶颈，如果增加其购车指标，已不堪重负的城市交通会继续恶化。相比之下，三四五线城市和乡村具有得天独厚的优势，汽车消费市场庞大，道路，停车位等资源相对宽裕，充电基础设施建设也更便捷。

从国家经济建设的角度看，政府要让先富带动后富，最终实现共同富裕的承诺。经过多年发展，大城市居民已经享受到了新能源汽车带来的智能化和便利性，接下来要让三四五线城乡消费者也享受到交通工具升级带来的红利，缩小与一二线城市在出行品质上的差距。

另外，新能源汽车下乡将带来配套产业链升级，打造新一轮新能源产业“闭环”，包括动力电池回收、零部件产业等环节，从而优化产业结构、完善产业生态，同时促进三四五线城乡居民再就业，有力推动国家《乡村振兴战略规划（2018-2022年）》的实施。

由此看来，新能源汽车在城乡推广落地，对于加快生态文明体制改革，推进资源全面节约和循环利用，建设美丽新农村和美丽中国，都具有重要和积极的意义。

（摘编自《乡镇市场将成为中国新能源汽车新的增长点》）

材料四：

经过近年来的爆发式增长，目前，新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。预计到2020年，我国退役电池累计约为25吉瓦时。如此庞大的电池退役，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动。该平台意在通过信息采集与管理等方式，实现动力蓄电池产品全生命周期监管。业内人士认为，这是实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。

（摘编自《新能源汽车的旧电池该去哪》）

1. 下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 目前全国不少城市也开始在公交车、出租车等领域启动“禁燃”工作，我国有望在2050年前不再有传统燃油车。

B. 2018年1到7月份数据显示，我国新能源汽车虽蓬勃发展，但产销量占比较小，可见新能源汽车无法代替燃油汽车。

C. 由材料二可看出，受访者中认为新能源汽车要比传统燃油车贵的超过七成，只有不到二成的持相反意见。

D. 材料四认为，当下解决不好退役之后的新能源汽车动力蓄电池的监控与回收问题，将会对我国的环境形成极大威胁。

2. 下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A. 2019年，国家发改委等十部门出台了新一轮“汽车下乡”政策，与十年前相比，所处环境变化很大。

B. 生态文明体制改革步伐的加快，资源节约型社会的创建，美好乡村的建设等，都和新能源汽车的推广密切相关。

C. 2009年的“汽车下乡”让许多农村家庭圆了汽车梦，而新一轮“汽车下乡”是在农村推广新能源汽车。

D. 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台通过信息采集与管理等方式，推动动力蓄电池的回收利用。

3. 政府出台的新一轮“汽车下乡”政策是基于哪几个方面的考虑？请简要说明。